答：计划2024年底开通运营。
青岛地铁2号线西延段最新进展
【2024年8月21日更新】
青岛地铁2号线一期调整方案——四川路(轮渡)站-泰山路站段（简称“2号线西延段”），于今日起进入试运行阶段。试运行为期3个月，预计11月底结束，各项运行指标达标后将迎来初期运营。
为做好2号线西延段建设及筹备工作，青岛地铁编制高水平开通三级目标体系专项工作计划、运营筹备计划，制定样板站打造方案及工作目标任务清单、参建工作要点、BIM应用标准等指导标准。建设、运营、设计、监理、施工等单位共同协作减小协调半径，组建“融合班组”，实行“挂图作战、集中办公、重点工序确认、成果评价激励”四大机制，前置解决各类问题，高效推进参建问题见底清零。
目前，2号线西延段四川路(轮渡)站、小港站、国际邮轮港站3座车站已按节点计划实现了轨通、电通、通信通，并顺利完成全线冷滑、热滑等相关工作。地铁运营参建人员已全部到位，并按计划开展参建检查、配合动联调等工作。
【2024年8月16日更新】
8月16日，青岛地铁2号线一期工程调整方案(简称“2号线西延段”)通过项目工程验收，标志着项目已具备空载试运行条件，距离开通迈出关键一步。
【2024年8月7日更新】
近日，在市市政公用监督站的监督下，青岛市地铁2号线一期工程调整方案（轮渡站－泰山路站段，即2号线“西延段”）轨道子单位工程顺利通过验收，成为地铁2号线西延段站后工程首个验收通过的子单位工程，也标志着西延段站后工程正式迈入了工程验收阶段，为后续项目工程验收创造了有利条件，向线路开通试运营又迈进了一步。
【2024年7月3日更新】
2号线西延段
6月24日，青岛地铁2号线一期工程调整方案——“四川路（轮渡）站-泰山路站段”(简称“2号线西延段”)始发井顺利完成顶板封顶，标志着2号线西延段区间土建施工任务已全部完成，为后续动联调创造了良好的环境。
【2024年5月15日更新】
青岛地铁2号线西延段全线轨通
5月15日，青岛地铁2号线一期工程调整方案“四川路（轮渡）站-泰山路站段”（以下简称“2号线西延段”）全线轨通。按照计划，该线路将于今年建成。
5月15日，随着国际邮轮母港站至泰山路站区间最后一个钢轨接头焊接完成，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导，青岛地铁集团第一建设分公司建设管理，中铁十一局承建的青岛地铁2号线一期工程调整方案“四川路（轮渡）站-泰山路站段”(简称“2号线西延段”)全线轨通，为后续供电、通信、信号等作业的全面开展创造了有利条件。
2号线西延段全长3.84公里，起于市南区四川路（轮渡）站折返线，向东通过泰山路站与既有地铁2号线连通，包含三站四区间。由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导，青岛地铁集团第一建设分公司建设管理，中铁十一局承建。
图源：青岛地铁
【2024年3月31日更新】
2号线西延段全力冲刺轨通
青岛地铁2号线一期工程调整方案——四川路（轮渡）站-泰山路站段(下称“2号线西延段”)已完成土建主体施工，正式转入铺轨阶段，全面冲刺“轨通”。目前，国际邮轮港站、小港站、四川路（轮渡）站主体结构圆满完成，所有区间、联络通道全部贯通，机电、铺轨、装修各专业已入场掀起大干热潮，一季度建设实现“开门红”。
项目进程
2号线西延段国际邮轮港站在青岛国际邮轮港区内建设，将“世界之眼”及邮轮母港客运中心有效连接，同时巧妙衔接起港区与老城区，将有效提升该区域交通客运能力和品质城区发展能级，促进港产城融合发展。当前，国际邮轮港站车站主体结构、附属出入口风亭结构均已施工完成。小港站主体结构、1号和2号风亭组、B出入口主体结构全部完成，A出入口结构正在进入封口收尾阶段。
四川路（轮渡）站主体结构已全部完成，附属1号风亭组、B出入口结构完成，C号出入口围护结构、2号风亭组围护结构完成，其中C出入口土石方开挖完成70%，2号风亭组土石方开挖完成60%。
【2023年12月16日更新】
12月15日，2号线西延段刚刚实现了洞通，目前正加快土建收尾工程，计划2024年底开通运营。
2号线西延段全长约3.84公里，起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建四川路（轮渡）站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站四区间。2号线西延段连接着国际邮轮港区、金茂湾商业区等重要片区。其中，国际邮轮港站作为青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽（已被列入交通运输部“十四五”综合客运枢纽项目库）的重要组成部分，与邮轮母港客运中心等重大项目连接，与周边开发地块进行一体化设计，使已建、在建项目与地铁地下空间互联互通，将实现地下综合空间的一体化整合。2号线西延段建成后，将助推国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，为西部老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，有效解决西部老城区沿线交通需求，助力国际邮轮港区开发建设。
